Volver a C2. Construcciones II
SUBMURACIÓN
Es un proceso en el cual deben reforzarse los asentamientos de tierra de las
construcciones vecinas para evitar derrumbamientos.
La submuración es necesaria a la hora de construir las bases o fundaciones de la
nueva construcción, siempre y cuando la cota de las mismas sea inferior, esté a un
nivel menor, que las construcciones vecinas.
Para evitar accidentes, riesgos mayores o cualquier tipo de imprevisto, debe
hacerse en una serie de pasos, que aportan mayor seguridad a la hora de excavar.
Anotaré brevemente algunos pasos.
• Debe realizarse un estudio de suelos para poder tomar decisiones
adecuadas.
• Se realiza una limpieza del terreno y se marcan las medidas sobre la
medianera a submurar, estas medidas responden a las troneras y los
taludes que se realizarán posteriormente, deben ser de
aproximadamente 1,5 mts.
• Hay varias maneras de realizar la excavación de las troneras, por lo que
pude ver, una de las más seguras es hacerlo alternadamente de a
cuartos, es decir, enumerar estos “fragmentos” del 1 al 4 (Ej: 1 | 2 | 3 | 4
| 1 | 2 | 3 | 4) e ir retirando la tierra. Primero se retiraría un solo
fragmento, para verificar que las mediciones del terreno hayan sido
correctas antes de comenzar con el mayor movimiento y una vez que
esto sea correcto se procede a retirar
• Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro
contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°1
• Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro
contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°3
• Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro
contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°2
• Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro
contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°4
• Cabe destacar que mientras se van retirando los diferentes fragmentos,
permanecen en forma de talud los sectores no retirados, con una
inclinación, pendiente, en relación al estudio del suelo. Como vemos en
las imágenes de aquí abajo.
En casos de terrenos donde la excavación deba ser muy profunda, se realizan
apuntalamientos más fuertes, es el caso de edificios entre 2 medianeras donde los
suelos laterales están sometidos a grandes cargas.
SUBMURACIONES PROFUNDAS
Se tratarán distintos sistemas de estabilización para contrarrestar el empuje de
los suelos, en especial muros de contención, y se efectuará una comparación
entre los mismos. Se tienen, por un lado, los sistemas tradicionales de
apuntalamiento, eficaces en cuanto a los resultados perseguidos, pero
engorrosos en su aplicación y materialización práctica, y por otro, un sistema
no tradicional de anclajes de muros de contención y/o losas de subpresión
mediante pilotes de tracción sumamente prácticos durante la edificación y
también luego de concluida la misma, pues evita los inconvenientes de los
sistemas tradicionales.
SISTEMAS TRADICIONALES
En el caso de excavaciones profundas resulta necesario prever apoyos
provisorios o definitivos en los muros a construir contra paramentos perfilados
de la excavación, a fin de impedir que los empujes del suelo ocasionen su
propio derrumbe o el de construcciones linderas. 1 - Apuntalamiento con
puntales tubulares desde el interior de la obra. El apuntalamiento tubular, de
carácter provisorio, ocasiona un alto grado de entorpecimiento de las tareas de
la obra dado el considerable espacio que ocupa en el interior de la obra, ya que
se debe tener en cuenta que la sección transversal de cada puntal puede
alcanzar un valor de 3 metros, con 36 cordones de caños convenientemente
arriostrados. Es decir, estos apuntalamientos interiores complican la ejecución
de los muros de hormigón armado y de la aislación hidráulica con la
consecuente inseguridad en cuanto a la continuidad superficial de ésta última
en correspondencia con los extremos de cada puntal. Esto produce
disminuciones en el nivel de calidad buscado, demoras y el consiguiente
aumento del costo operativo.
Corte
Apuntalamiento con puntales de hormigón armado provisorios desde
el interior de la obra.
Los puntales de hormigón armado, de carácter provisorio, tienen generalmente
una sección transversal menor respecto de los tubulares, lo cual redunda en un
menor entorpecimiento constructivo en comparación con el sistema anterior.
Pero presentan un doble inconveniente; en primer lugar, su necesaria posterior
demolición y retiro de los escombros de obra cuando la estructura definitiva
adquiera la resistencia adecuada para cumplir con su función específica, y en
segundo lugar, el establecimiento, no exento de dificultad, como se hizo notar
en el sistema tubular, de la continuidad perfecta y segura de la aislación
hidráulica en correspondencia con los extremos de cada puntal retirado.
Excavaciones
Dependiendo de las fundaciones y el tipo de suelo se determinarán las excavaciones.
Los movimientos de suelo cambian según la fundación:
• Zanjas corridas
Las zanjas corridas se realizan cuando la capa resistente está cerca de la
superficie.
·
• Zanjas para pilotines
Este tipo de excavación se utiliza cuando el terreno firme se encuentra a mayor
profundidad y se excava hasta llegar al mismo.
• Excavaciones para bases aisladas
Se realiza la excavación para realizar fundaciones que sirven de base
de elementos estructurales puntuales como son los pilares.
• Excavaciones para plateas
Se retira la capa superficial del terreno ya que se trata de un suelo de muy baja
capacidad portante.
• Excavaciones para submuración o sótanos
Submuracion de edificios
Submurar significa trasladar una fuerza que ya descarga en terreno firme a otra
profundidad por motivos de obra. Esto puede ser la necesidad de realizar un sótano, la
realización de un sótano a mayor profundidad u otros motivos proyectuales.
El primer paso antes de realizar cualquier excavación o movimiento de suelo, hay que
realizar un estudio de suelos con el fin de determinar a qué profundidad se encuentra
el terreno firme y cuáles son los cimientos indicados para nuestra obra.
Todo nuevo edificio que se construya con sótano entre medianeras y que ocupe todo
el ancho del terreno, es necesario submurar aquellas.
Al practicar la excavación, de deja, a los costados del futuro sótano, un camino de 0,50
mts. De ancho, con una pendiente de 60º, desde el nivel superior del terreno hasta el
nivel inferior del sótano. La submuración se hace por fajas y en general un número
impar de fajas con ladrillos bien cocidos y uniformes. Una vez efectuada la excavación,
se apuntalan sólidamente las paredes después de lo cual se podrá desmintar la tierra
en fajas alternadas. Los pilares o tramos de la submuración se ejecutarán
simultáneamente, dejándose entre ellos, cuando más, un espacio equivalente a diez
veces el espesor del muro que se recalza. Estos pilares podrán tener un ancho de
frente de hasta 1,50 mts., el ancho mínimo será de 1m. Se desmontan primero los Nº
pares y luego los impares.
Conjuntamente con el nuevo muro, se
construye, adosado a la tierra, un
tabique de ladrillos de canto, llamado
panderete, sobre el cual se aplica la
capa aisladora contra humedad
En las paredes de la submuración se
deben emplear ladrillos muy bien
cocidos y uniformes, asentados en mezcla compuesta de 1 parte de cemento y tres de
arena (1:3) y cuyas juntas han de ser lo más cerradas posibles. Los cimientos tendrán
una profundidad mínima de 0,30 m y se harán con hormigón de cascote, cemento y
arena. En las dos últimas hiladas que falten para llegar hasta los cimientos de la pared
que se recalza, es conveniente emplear hormigón del mismo tipo que para su
asentamiento definitivo, se puede continuar con el desmonte de las otras fajas de
tierra y la construcción del resto de los pilares, trabándolos con los que se han hecho
primero.
SUBMURACIÓN – MEDIANTE PILOTES A TRACCIÓN
El sistema no tradicional de anclajes de muros de contención mediante pilotes de
tracción evita la necesidad de apuntalamientos sobre los tabiques. Donde legalmente
resulta posible,los pilotes de tracción establecen anclajes exteriores ocultos en el
terreno aledaño a la excavación, liberando el interior de la obra de las conflictivas
obstrucciones propias de los apuntalamientos convencionales. Es una submuración
efectuada en etapas desde arriba hacia abajo. Esto resulta posible, ya que el peso
propio de los tramos de muros suspendidos totalmente descalzados es soportado por
corte a través de los pilotes de anclaje y por el rozamiento desarrollado entre la
superficie interna del tabique y el paramento perfilado de la excavación. Principales
ventajas de este sistema no tradicional a.- Como se expresó anteriormente, permite
trabajar en un espacio libre de obstáculos fijos interiores. b.- Los pilotes permiten el
cocido de los estratos del terreno vecino a la excavación, contribuyendo de este modo
a su estabilización. c.- Constituye un práctico anclaje del encofrado de los tabiques a
submurar a los extremos de los pilotes. d.- Los pilotes contienen el posible empuje
activo del suelo contra los tabiques de contención, como asimismo el empuje
hidrostático del agua originado por napas freáticas de considerable potencia contra las
losas de subpresión y/o plateas. e.- Sencillez de ejecución que resulta relativamente
más económica respecto del sistema tradicional.. Tecnología de ejecución a.- Los
paramentos perfilados de la excavación preparados para recibir los tabiques de
submuración se perforan mediante trépanos helicoidales con diámetros variables entre
10 cm. y 50 cm., y longitudes totales fluctuantes entre 5 m. y 30 m. Según las
características del suelo a horadar conviene ejecutar estas perforaciones con una
ligera pendiente para facilitar su posterior llenado por gravitación, evitándose de este
modo el empleo de una bomba de hormigón. b.- Simultáneamente se preparan las
armaduras de los pilotes constituidas por barras rectas longitudinales encargadas de
soportar los esfuerzos de tracción y los estribos circulares o helicoidales
correspondientes. Estas se introducen en el orificio del paramento a submurar
convenientemente apoyados sobre separadores que garanticen un adecuado
recubrimiento. Los extremos salientes de las barras se doblan a 90º en forma de
estrella, disponiéndose en un plano intermedio entre las armaduras simétricas del
tabique de contención. c.- El hormigonado del túnel se efectúa con hormigón fluido;
éste debe ser compatible con la imprescindible adherencia a las barras de acero, y con
el correcto y completo llenado del volumen perforado. Esto asegura el necesario
rozamiento lateral entre el suelo y el pilote, confiriéndole a este último una adecuada
capacidad resistente a las solicitaciones de tracción. d.- El encofrado del tabique de
contención se ancla en los extremos de losa pilotes sin necesidad de puntales a tierra.
SUBMURACIÓN.docx
browser_emoji Estamos procesando este archivo...
browser_emoji Lamentablemente la previsualización de este archivo no está disponible. De todas maneras puedes descargarlo y ver si te es útil.
Descargar
. . . . .