La Régie Nationale des Usines Renault se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización por escrito y previa de la Régie Nationale des Usines
Renault S.A..
”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”
Renault 1997
MOTORES (gasolina)
4 cilindros - Fundición
Tipos Vehículos
E5F Clio
E6J Express
Clio
Renault 19
E7F Clio
Renault 19
E7J Express
Clio
Renault 19
Mégane
77 11 193 635
AA
AA
BB
BB
RR
RR
II
II
LL
LL
11
11
99
99
99
99
77
77
Edición Española
C
Anula y sustituye a la Referencia 77 11 091 460
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
- Preámbulo
- Perspectiva
- Identificación
- Sección y pares de apriete
- Esquema del circuito de engrase
- Características
Cambio standard
- Utillaje especializado indispensable
- Material indispensable
- Reparación del motor
Despiece culata
Despiece bloque motor
10-1
10-2
10-3
10-5
10-8
10-10
10-20
10-21
10-24
10-25
10-25
10-34
10
Indice
Páginas
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Preámbulo
10
UU
UU
TT
TT
II
II
LL
LL
II
II
ZZ
ZZ
AA
AA
CC
CC
II
II
OO
OO
NN
NN
DD
DD
EE
EE
LL
LL
MM
MM
AA
AA
NN
NN
UU
UU
AA
AA
LL
LL
Encontrarán en este manual 3 grandes capítulos :
- características,
- desmontaje del motor,
- montaje del motor.
Para la reparación de órganos sobre el vehículo,
consultar el MR y las NT del vehículo.
UU
UU
NN
NN
II
II
DD
DD
AA
AA
DD
DD
EE
EE
SS
SS
DD
DD
EE
EE
MM
MM
EE
EE
DD
DD
II
II
DD
DD
AA
AA
Todas la cotas son expresadas en milímetros : mm
(salvo indicación contraria).
Los pares de apriete :
- en decaNewtonmetro (daN.m)
(recuerden : 1 daN.m = 1,02 m.kg), respetar los
pares de apriete sin tolerancia a ± 10 %,
- en grados, hay que respetar los pares de apriete
sin tolerancia a ± 3°.
Las presiones se dan en bares.
10-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Perspectiva
10
DI1042
10-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Identificación
10
La identificación se hace mediante una placa re-
machada en el bloque motor.
92072R
FG
EDBA
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 / 0 0
Contiene :
En A : el tipo del motor.
En B : la letra de homologación del motor.
En D : la identidad de RENAULT.
En E : el índice del motor.
En F : el número de fabricación del motor.
En G : la fábrica de montaje del motor.
10-3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Identificación
10
Motor Indice Vehículo
Relación
volumétrica
Diámetro
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm
3
)
E5F
710
716
B/C/S 572
B 57N
9,25/1
E7F
700
704
706
708
730
750
B/C/S 57A
3/5 57F/L
B/C/S 57A
B/C/S 57R
B/C/S 57A
3/5 57G/R
B/C/L 53W
B/C 57S
3/5 57J
9,25/1
9,25/1
8,8/1
9,5/1
9,25/1
9,5/1
E6J
700
701
706
712
713
718
734
738
760
B/C/L/S537
B/C/L 537
B/L 536
B/C 57B
B/C 573
B 57P
F 40A
F 40Y
5 57B
9,5/1
9,5/1
9,5/1
9,5/1
9,5/1
8,8/1
9,5/1
8,8/1
9,5/1
E7J
601
624
700
706
710
711
716
718
719
720
724
726
728
742
745
754
756
757
764
770
771
773
B/C 57B
B A0T
B/C/L 53A
B/C/L 53A
B/C 57B
B/C 57B
B/C 57B
B/C 57T
B/C 57T
F 40V
F 40U
F 40U
F 40D
B/C/L 535
B/C/L 53A
B/C 57Y
B/C 57J
B/C 57J
B/J/L A0E
F 40S
F 40S
F 40U
9,5/1
75,8 64,9 1171
75,8 139077
10-4
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Sección y pares de apriete (en daN.m y/o °)
10
(1) Tuerca del rodillo tensor de distribución : apriete a 5 daN.m
(2) Tornillos y tuerca de M6, apretarlos a 1 daN.m
Tornillo de M8, apretarlo a 2,2 daN.m
(3) Preapriete a 2 daN.m, después aplicar un apriete angular de 68° ± 6°
DI1043
5 a 5,5
10-5
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Sección y pares de apriete (en daN.m y/o °)
10
* Preapriete de los tornillos a 2,5 daN.m, después aplicar un angular de 43° ± 6°
** Ver apriete de culata
DI1044
2,5 a 3
10-6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Sección y pares de apriete (en daN.m y/o °)
10
DI1045
10-7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Esquema del circuito de engrase
10
92130
10-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Esquema del circuito de engrase
10
92130
10-9
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Características
10
CC
CC
UU
UU
LL
LL
AA
AA
TT
TT
AA
AA
Todos los tornillos de la culata deben ser sustituidos sistemáticamente tras un desmontaje.
Engrasar con aceite motor las roscas y debajo de las cabezas de los tornillos.
90775S
MM
MM
EE
EE
TT
TT
OO
OO
DD
DD
OO
OO
DD
DD
EE
EE
AA
AA
PP
PP
RR
RR
II
II
EE
EE
TT
TT
EE
EE
DD
DD
EE
EE
LL
LL
AA
AA
CC
CC
UU
UU
LL
LL
AA
AA
TT
TT
AA
AA
Preasentamiento de la junta
Un apriete a 2 daN.m, después aplicar un apriete angular de 97° ± 2° en el orden preconizado :
- apriete de los tornillos 1-2,
- apriete de los tornillos 3-4-5-6,
- apriete de los tornillos 7-8-9-10.
Asentamiento de la junta
Esperar 3 minutos, tiempo de estabilización.
Apriete
- Aflojado de los tornillos 1-2.
Reapriete de los tornillos 1-2 a 2 daN.m, después aplicar un ángulo de 97° ± 2°.
- Aflojado de los tornillos 3-4-5-6.
Reapriete de los tornillos 3-4-5-6 a 2 daN.m, después aplicar un ángulo de 97° ± 2°.
- Aflojado de los tornillos 7-8-9-10.
Reapriete de los tornillos 7-8-9-10 a 2 daN.m, después aplicar un ángulo de 97° ± 2°.
No hay reapriete de la culata.
Junta de culata
Espesor de la junta de culata en (mm) : 1,3 ± 0,06
(valor para una junta aplastada)
10-10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Características
10
VV
VV
AA
AA
LL
LL
OO
OO
RR
RR
EE
EE
SS
SS
DD
DD
EE
EE
RR
RR
EE
EE
GG
GG
LL
LL
AA
AA
JJ
JJ
EE
EE
DD
DD
EE
EE
LL
LL
JJ
JJ
UU
UU
EE
EE
GG
GG
OO
OO
DD
DD
EE
EE
VV
VV
AA
AA
LL
LL
VV
VV
UU
UU
LL
LL
AA
AA
SS
SS
(en mm)
- Admisión 0,10
- Escape 0,25
Altura de la culata
10032R
H = 113 ± 0,05 mm
Deformación máxima del plano de junta : 0,05
mm
No se autoriza ninguna rectificación.
Volumen de la cámara con válvulas
y bujías : 26,25 ± 0,6 cm
3
Par de apriete de las bujías : 2,5 a 3 daN.m
VV
VV
AA
AA
LL
LL
VV
VV
UU
UU
LL
LL
AA
AA
SS
SS
Diámetro de la cola (mm) 7
Angulo del asiento
- Admisión 120°
- Escape 90°
Diámetro de la cabeza (mm)
- Admisión 37,5 ± 0,1
- Escape 33,5 ± 0,1
ATENCION : durante una sustitución de válvulas,
hay que montar imperativamente unas válvulas
(nuevas) que tengan la misma referencia (1) que
las antiguas, con el fin de evitar la destrucción del
conjunto válvula/asiento.
10030R
Una misma referencia APR puede reagrupar va-
rias marcas, en este caso las válvulas son total-
mente intercambiables.
Verificar simplemente que las válvulas nuevas
con marcado diferente de las antiguas, correspon-
den efectivamente a la misma referencia APR.
10-11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Características
10
87428R
91881R
GG
GG
UU
UU
II
II
AA
AA
SS
SS
DD
DD
EE
EE
VV
VV
AA
AA
LL
LL
VV
VV
UU
UU
LL
LL
AA
AA
SS
SS
Diámetro interior (en mm)
Normal 7
Diámetro del alojamiento en la culata (en mm)
Normal 12
Las guías de admisión y de escape están equipadas
de juntas de estanquidad en la cola de válvulas, es
preciso sustituirlas al extraer las válvulas.
Inclinación de las guías :
- Admisión β = 17°
- Escape β = 17°
Posición de la guía con respecto a la parte inferior
del muelle de válvulas (sin copela inferior) (en
mm) :
- Admisión : A = 12,34
- Escape : E = 12,34
91881-1R
AA
AA
SS
SS
II
II
EE
EE
NN
NN
TT
TT
OO
OO
DD
DD
EE
EE
VV
VV
AA
AA
LL
LL
VV
VV
UU
UU
LL
LL
AA
AA
SS
SS
Angulo de los asientos α
- Admisión 120°
- Escape 90°
Anchura de los asientos (mm) X
- Admisión 1,7 ± 0,1
- Escape 1,7 ± 0,1
Diámetro exterior (mm) D
- Admisión 38,5
- Escape 34,5
10-12
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Características
10
MM
MM
UU
UU
EE
EE
LL
LL
LL
LL
EE
EE
SS
SS
DD
DD
EE
EE
VV
VV
AA
AA
LL
LL
VV
VV
UU
UU
LL
LL
AA
AA
SS
SS
NN
NN
OO
OO
TT
TT
AA
AA
::
::
El APR sólo suministra muelles del 2
o
mon-
taje.
AA
AA
RR
RR
BB
BB
OO
OO
LL
LL
DD
DD
EE
EE
LL
LL
EE
EE
VV
VV
AA
AA
SS
SS
Juego longitudinal (en mm) : 0,06 a 0,15
Número de apoyos : 5
Longitud libre (en mm) 46,64 44,93
Longitud bajo carga
(en mm)
- 27 daN.m
- 53,6 daN.m
- 65 daN.m
37
27,5
-
37
-
27,6
Espiras juntas (en mm) 23,63 26,01
Diámetro del hilo (en mm) 3,8 4
Diámetro interior (en mm) 21,5 21,5
1
er
Montaje
(negro)
2
o
Montaje
(naranja)
10-13
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