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El escáner automotriz
Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para diagnosticar las
fallas electrónicas de un auto, específicamente las almacenadas en la
computadora del mismo. Esta última se encarga de regular las funciones del motor
a través de distintos sensores y registra todos los errores con un código.
Básicamente, el funcionamiento de un scanner automotriz consiste en borrar estos
defectos para reparar los mismos. Pero puede ocurrir que algunas fallas no sean
detectadas o corregidas, y en esos casos por lo general están asociadas a la parte
mecánica del vehículo.
Los vehículos de hoy en día utilizan una computadora de abordo que maneja la
mayoría de las funciones del auto. Ya no estamos hablando de los viejos sistemas
a carburador sino complejos sistemas de gestión de motor, en donde una
computadora y una serie de sensores y actuadores instalados en el vehículo se
comunican entre sí para hacer funcionar toda la máquina.
Estos sistemas de gestión de motor, además de hacer funcionar el vehículo, son
capaces de monitorear todo el estado de los componentes, y en la mayoría de los
casos alertar al conductor cuando algo anda mal. Una vez alertado de esta falla, lo
que se materializa mediante una luz en el tablero del auto, el mecánico puede
introducir un escáner para leer ciertos códigos de falla y saber por dónde
comenzar abordar el problema.
El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos
que vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier
posible falla que puede estar causando un mal funcionamiento del auto ó para
verificar el rendimiento de los componentes electrónico en el desempeño del auto
y para así tomar las decisiones para corregirlas o eliminarlas de una manera
rápida y precisa. Todo mecánico profesional debe apoyarse en el uso del Scanner
Automotriz.
El inicio del sistema ODB1 (On Board Diagnostic Generation One) fue por el año
de 1998 con la creación del sistema de diagnóstico de abordo para corregir las
emisiones de gases del motor, impuesto por el gobierno de Estados Unidos a los
principales constructores de autos. Luego fue creado el protocolo ODB2,
compatible con ISO 9141, SAE J1850 (VPW y PWM), CAN (ISO 15765-4) y
KWP2000 (ISO 14230-4). A partir de allí fue necesario el uso del scanner
automotriz para el diagnóstico del vehículo.
Funcionamiento de un sensor automotriz
Las computadoras de los vehículos realizan una serie de procesos para
comprobar el funcionamiento de los motores. En caso de que detecte alguna falla
arroja una serie de códigos a los que denota como “pendientes”. Si ella percibe
que dicha falla persiste cambia el estado a “código activo” y a su vez enciende la
luz de servicio del motor. Independientemente de que la luz este o no encendida
puedes escanear tu vehículo.
Para hacer funcionar el scanner debes conectarlo al conector de diagnóstico del
automóvil, generalmente ubicado debajo del tablero. Teniendo el motor apagado
se procede a conectar una sola entrada. Luego colocamos la llave en encendido
sin dar marcha al motor y encendemos el scanner. Inmediatamente este
identificará todos los códigos guardados. Ahora solo debes traducir los códigos de
acuerdo al manual que trajo el scanner.
El funcionamiento del scanner automotriz varía dependiendo de la marca y modelo
que adquiriste y también tenemos que tener en cuenta el año del vehículo para
utilizar el conector OBD1 o ODB2, ambos modelos arrojan información de los
códigos de errores. El Scanner ODB1 son para los vehículos de antes de 1994 y
que sean de inyección de gasolina controlado electrónicamente. El Scanner ODB2
llamado de segunda generación (Se maneja con la norma OBD2 que es muy
extensa y está asociada a otras normas como SAE e ISO) son utilizados para
vehículos posteriores del año 1996.
En los primeros tiempos del scanner de autos solo arrojaba o mostraba los
diagnósticos de códigos de errores de las pocas partes electrónicas del vehículo y
eran utilizados celosamente y con privacidad por los talleres certificados de las
distintas marcas de automóviles reconocidas en el mundo. El manejo del scanner
no era muy complicado y solo debía de tener a la mano la lista de errores para
poder identificar el código de error.
Utilización
Todos los sensores del automóvil tienen una determinada función aunque en
conjunto hacen una red que permite la relación de los sistemas. Principalmente su
función es la de traducir datos en información que se envía a las unidades
centrales en forma de impulsos eléctricos. Ya sean magnitudes físicas, cono
cantidades de revoluciones, o magnitudes químicas como pureza del aire, todos
son datos que recogen y comunican a la computadora o centralita del motor.
Esto es posible debido a que los sensores de autos son diseñados con
características específicas para ser instalados en lugares específicos y poder
interpretar los datos del vehículo como nivel de combustible, revoluciones por
minuto, calidad del aire acondicionado, puertas que se encuentren abiertas y
cerradas y más. Todo esto con la finalidad de proveer al conductor de todo lo que
necesite saber del funcionamiento del auto así como de posibles fallas.
La finalidad de los sensores de carro es la de poder optimizar los diferentes
procesos del vehículo apuntando así tanto a la eficiencia como a la eficacia en
cuanto a admiración de combustible, control de emisión de gases, seguridad del
auto, potencia del motor y todas las demás tareas que debe desempeñar el
automóvil además de emitir señales en caso de alguna falla
Función
A medida que los automóviles se hacen más sofisticados e incorporan más
tecnología, requieren de computadoras y unidades centrales más potentes ya que
se requieren muchos más sensores. Un sensor automotriz es un pequeño
elemento encargado de la recopilación de información los diferentes sistemas del
auto. En un auto encontraremos varios tipos de sensores automotrices.
Cada uno de los sensores de un automóvil tiene está asignado a supervisar la
condiciones y funcionamiento de determinadas áreas y entre cada uno de los
diferentes tipos de sensores, o sondas (como también son llamados), crear una
red que suministra reportes en tiempo real a las unidades de control. Además de
conocer qué es un sensor automotriz, en este portal de expertos conocerás los
tipos de sensores del vehículo y sus funciones y mucho más.
Básicamente, lo que hace un sensor es utilizar una información física o química
(como los grados de temperatura, la cantidad de gases de escape, o el número de
las revoluciones del motor), filtrarla y convertirla en datos electrónicos que se
envían a la centralita de forma que la unidad de control pueda comprenderla. En
ésta, los datos eléctricos recibidos se medirán además por su frecuencia,
intensidad y duración, de manera que la información extraída sea lo más exacta
posible.
Según la lectura de estos parámetros, contrastados en la unidad de control donde
los datos diarios son almacenados, podrá detectarse si hay algún cambio
significativo, en cuyo caso, el sistema electrónico del automóvil se encargará de
avisarnos por ejemplo, encendiendo una luz en el cuadro de mandos, o de tomar
las medidas oportunas gracias a los actuadores, como es el caso del CTS
(Coolant Temperature Sensor, o sensor de la temperatura refrigerante), que varía
los tiempos de apertura de los inyectores en función delos grados a los que esté
expuesto el motor.
Por su principio de funcionamiento.
El principio de funcionamiento de un sensor de posición se basa en el concepto de
la ubicación en la que el objeto detectado se encuentra.
La señal de salida del sensor será esa ubicación determinada en las unidades
programadas internamente por el circuito o por el código de control.
La posición puede estar dada en un sistema de coordenadas lineal o angular. Por
ejemplo en un sistema lineal y dependiendo del sensor sería posible obtener la
ubicación de un objeto contemplando la altura a la que se encuentra.
Los sensores inductivos crean un campo electromagnético. Este crea corrientes
de Foucault en objetos de metal. El sensor detecta este cambio.
Los sensores capacitivos crean un campo de medición capacitivo. La entrada de
un objeto provoca un cambio del campo de medición. El sensor reacciona a este
cambio.
Los sensores fotoeléctricos (cortinas de luz) siempre están formados por un
emisor y un receptor. Existen sensores fotoeléctricos, sensores fotoeléctricos
retro-reflectivos y sensores fotoeléctricos unidireccionales emisor-receptor.
Los sensores de ultrasonidos envían un impulso de conmutación en un rango
inaudible. Se evalúa el eco del objeto.
Los sensores de campo magnético detectan un imán externo. Se evalúa la
intensidad del campo generada por el imán.
Los sensores magneto estrictivos detectan la posición de un imán externo con
una medición del tiempo de propagación.
Por el rango de valores de salida
Interruptores REED
Interruptor de Péndulo
SENSORES ANÁLOGOS: es aquel que, como salida, emite una señal
comprendida por un campo de valores instantáneos que varían en el tiempo, y son
proporcionales a los efectos que se están midiendo.
SENSORES DIGITALES: son aquellos que frente estimulo pueden cambiar de
estado ya sea de cero a uno o de uno a cero, en este caso no existen estado
intermedios y los valores de tensión.
INTERRUPTOR REED: también conocidos como Relé Reed. Consta de dos
electrodos fijos en los extremos de un bulbo generalmente de vidrio transparente,
acoplados a estos electrodos hay dos láminas separadas una de las cuales está
construida muy flexible de un material ferromagnético
Ligadas al tipo de formato empleado. Tienen una gran importancia pues de ellas
depende la compatibilidad entre el sensor y el sistema acoplado a él.
TIPOS:
Sensor Temporal
Sensor Análogo
Sensor Digital
INTERRUPTOR DE PÉNDULO: Este tipo de sensor se encuentra dentro de un
cuerpo metálico conductor con un agujero cilíndrico cuelga una bola metálica algo
más pequeña que el agujero a través de un hilo conductor.
Los movimientos laterales rápidos o de inclinación del aparato hacen que la bola
haga contacto con el interior del agujero cerrando el circuito. La sensibilidad del
dispositivo dependerá de la diferencia de diámetro entre la bola y el agujero
Por el nivel de integración
Detectores de ultrasonidos
Los detectores de ultrasonidos resuelven los problemas de detección de objetos
de prácticamente cualquier material. Trabajan en ambientes secos y pulverulentos.
Normalmente se usan para control de presencia/ausencia, distancia o rastreo.
Interruptores básicos
Se incluyen interruptores de tamaño estándar, miniatura, subminiatura,
herméticamente sellados y de alta temperatura. Los mecanismos de precisión se
ofrecen con una amplia variedad de actuadores y características operativas. Los
interruptores de Sensores de Control son idóneos para aplicaciones que requieran
tamaño reducido, poco peso, repetitividad y larga vida.
Interruptores final de carrera
Sensores de Control ofrece la línea de interruptores de precisión de acción rápida
más avanzada del mundo para una amplia gama de aplicaciones. Las versiones
selladas son estancas a la humedad y otros contaminantes. Los modelos anti
deflagrantes están diseñados para uso en lugares peligrosos.
Interruptores manuales
La amplia selección de productos incluye pulsadores, indicadores, manipulados,
balancines, selectores rotativos y conmutadores de enclavamiento. Estos
productos ayudan al ingeniero con ilimitadas opciones en técnicas de indicación
visual, actuación y disposición de componentes. Muchas versiones satisfacen
especificaciones militares.
Productos encapsulados
Diseños robustos, de altas prestaciones y resistentes al entorno o herméticamente
sellados. Esta selección incluye finales de carrera miniatura, interruptores básicos
estándar y miniatura, interruptores de palanca y pulsadores luminosos.
Productos infrarrojos
La optoelectrónica es la integración de los principios ópticos y la electrónica de
semiconductores. Los componentes opto electrónicos son sensores fiables y
económicos. Se incluyen diodos emisores de infrarrojos (IREDs), sensores y
montajes.
Sensores para automoción
Se incluyen sensores de efecto Hall, de presión y de caudal de aire. Estos
sensores son de alta tecnología y constituyen soluciones flexibles a un bajo coste.
Su flexibilidad y durabilidad hace que sean idóneos para una amplia gama de
aplicaciones de automoción.
Sensores de caudal de aire
Los sensores de caudal de aire contienen una estructura de película fina aislada
térmicamente, que contiene elementos sensibles de temperatura y calor. La
estructura de puente suministra una respuesta rápida al caudal de aire u otro gas
que pase sobre el chip.
Sensores de corriente
Los sensores de corriente monitorizan corriente continua o alterna. Se incluyen
sensores de corriente lineales ajustables, de balance nulo, digitales y lineales. Los
sensores de corriente digitales pueden hacer sonar una alarma, arrancar un motor,
abrir una válvula o desconectar una bomba. La señal lineal duplica la forma de la
onda de la corriente captada, y puede ser utilizada como un elemento de
respuesta para controlar un motor o regular la cantidad de trabajo que realiza una
máquina.
Según su tipo de variable que mide.
SEGÚN EL TIPO DE VARIABLE FÍSICA MEDIDA
Mecánicos – Eléctricos – Magnéticos – Térmicos – Acústicos – Ultrasónicos –
Químicos – Ópticos – Radiación – Laser.
Sensores Mecánicos Son dispositivos que cambian su comportamiento bajo la
acción de una magnitud física que pueden directa o indirecta. Los sensores
mecánicos son utilizados para medir: Desplazamiento, posición, tensión,
movimiento, presión, flujo. Mente transmitir una señal que indica cambio.
Sensores Eléctricos Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes
físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas en
variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden ser por ejemplo:
temperatura, intensidad lumínica, distancia, aceleración, inclinación,
desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc.
Sensores Magnéticos Se sirve del efecto Hall para la medición de campos
magnéticos o corrientes o para la determinación de la posición.
Sensores Térmicos Se usan para la medición precisa de la temperatura,
proporcionan una indicación visual o una señal de realimentación mecánica o
eléctrica que puede ser utilizada en un sistema de lazo cerrado para permitir el
control automático de procesos térmicos. • Sensores termo resistivos • Sensores
termoeléctricos • Sensores monolíticos o de silicio • Sensores piro eléctricos
Sensores Acústicos. Los micrófonos son los sensores que facilitan la conversión
de una señal acústica en eléctrica. Se pueden aplicar diversos principios a su
realización siendo la más común la combinación de fenómenos mecánico-
acústicos y su conversión electromecánica. • Capacitivos • Piezoeléctricos •
Electrodinámicos
Los transductores ultrasónicos y los sensores ultrasónicos son dispositivos que
generan o detectan energía de ultrasonido. Se pueden dividir en tres grandes
categorías: transmisores, receptores y transceptores.
Un sensor químico es un dispositivo que transforma información química a una
señal analíticamente útil y es capaz de dar la concentración de un componente
específico de una muestra la señal eléctrica producida aporta información analítica
sobre la muestra, el proceso o el sistema que se está investigando.
Un sensor óptico se basa en el aprovechamiento de la interacción entre la luz y la
materia para determinar las propiedades de ésta una mejora de los dispositivos
sensores, comprende la utilización de la fibra óptica como elemento de
transmisión de la luz.
Los sensores de radiación son un dispositivo para medir y caracterizar con
exactitud los efectos de la radiación ionizante en un circuito microelectrónico.
Los sensores de laser son sensores que efectúan una conmutación electrónica
mediante la presencia de un campo magnético externo, próximo y dentro del área
sensible. Estos sensores pueden ser sensibles a los polos del imán, o solamente a
un polo.
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