
Surgimiento Modelo económico de industrialización por sustitución de importaciones
Durante mediados de los 30, el grupo más poderoso de los capitalistas agrarios argentinos vinculados al capital extranjero comenzaron a
diversificar (acaparar rubros derivados de su actividad originaria) sus inversiones de capital. Estos capitalistas, nacionales y extranjeros,
fueron conformando grupos económicos como Bunge & Born (Bélgica) empezaran a pensar que no sólo el campo sino también la industria
podía ser un buen negocio. Bunge & Born fundó Grafa, una fábrica de telas, y Alba, una fábrica de pinturas.
Además de las inversiones de los grupos económicos diversificados, el desarrollo de la industrialización estuvo financiado también por
nuevas inversiones realizadas por capitales extranjeros. Estas inversiones llegaron desde Estados Unidos, Alemania, Francia e Inglaterra.
Algunas de las empresas extranjeras fueron: en el rubro alimentos y bebidas, Nestlé (1930, Suiza), Suchard (1933, Suiza) y Ginebra Bols
(1933, Holanda); en el rubro textil, Anderson Clayton (EUA, 1936), Sudamtex (EUA, 1934) y Ducilo (EUA, 1937); en metales y maquinarias,
Olivetti (1932, Italia), Hierromat (1933, Francia) y CAMEA (1934, Francia); en maquinarias y artefactos eléctricos, Phillips (1935, Holanda),
Osram (1934, Alemania), Philco (EUA, 1931) y Unión Carbide-Eveready (EUA, 1937); en productos químicos, Duperial (1935, Gran Bretaña) y
Electrocolor (1936, Gran Bretaña) ; en productos derivados del caucho, Good Year (EUA, 1930) y Firestone (EUA, 1931); y en productos farma-
céuticos y de tocador, Johnson y Johnson (EUA, 1931) y Pond's (EUA, 1939).
Estas empresas, debido a que el gobierno eleva impuestos a productos extranjeros, instalan en el país las fábricas sucursales para así no tener
que pagar impuestos produciendo dentro para los consumidores locales.
Petróleo y siderurgia
El presidente Justo (1932-38) encargó al general Savio la organización de la industria siderúrgica, área estratégica cuyo desarrollo reclamaba
el ejército: es importante para este ya que es base de la industria armamentística.
En el área petrolera 1932 se exceptuó a YPF del pago de impuestos sobre los equipos que importaba a cambio de contribuir con un 10% de
sus ganancias para el Estado. En 1935 un impuesto semejante se aplicó a las compañías extranjeras
Transporte terrestre
Norteamericanos y británicos competían. Si bien los acuerdos con Gran Bretaña favorecían a los ferrocarriles y a la Corporación de Trans-
portes en manos inglesas, el transporte automotor, controlado por los norteamericanos, se desarrolló. Creció la presencia de Ford en nuestro
país y la General Motors presentó sus Chevrolet, mientras la Firestone fabricaba cubiertas. No sólo los automóviles ampliaron el mercado
automotor: los colectivos se multiplicaban y empezaban a competir con los tranvías. Justo apoyó con entusiasmo el programa de extensión de
la red vial, financiado con un impuesto al combustible; para manejar los fondos y organizar el sistema creó la Dirección Nacional de
Vialidad. Entre 1934 y 1943 se construyeron 11300 kilómetros de caminos.